Le 3T en version GRX 800 double plateau pour ceux qui veulent un vélo à tout faire, roue de 700, pneu en 37C, un 3T de la ville et des champs 🙂
L’Exploro est conçu pour s’adapter aux pneus de route, de cross et mĂŞme de VTT conformĂ©ment Ă la norme GravelPlus. Les pneus de route et de cross sont de 700c, les pneus de VTT utilisent la taille de 650b, garantissant que tous ont pratiquement le mĂŞme diamètre de roue global et donc la mĂŞme maniabilitĂ© prĂ©visible
| Cadre | Exploro PRO |
| Matériau du cadre | Couche de mélange unidirectionnelle pré-imprégnée en carbone, haut module / haute résistance |
| Fourche | 3T Fango PRO |
| Jeu de direction | Cartouche scellĂ©e 1,125 « – 1,5 » |
| Cintre | Alliage Easton EA50 (S: 38cm – M: 40cm – L: 42cm – XL: 44cm) |
| Tige | Easton EA50 (S: 80 mm – M: 90 mm – L: 100 mm – XL: 110 mm) |
| Dérailleur avant | Shimano GRX mécanique (RX-810) |
| Derailleur arriere | Shimano GRX – mĂ©canique cage moyenne (RX-810) |
| Leviers de vitesses / freins | Shimano GRX |
| Freins | Disque hydraulique Shimano GRX Ă montage plat avec rotor Shimano 160 mm Centerlock |
| PĂ©dalier | Plateau Shimano GRX, 46-30 dents (S: 170 mm – M: 172,5 mm – L: 175 mm – XL: 175 mm) |
| Cassette | Powerglide 11 vitesses, 11-36 dents |
| Paire de roues | Fulcrum Racing 7 DB with DRP double-seal hubs, 700c, tubeless ready |
| Pneus | WTB Riddler 700x37c |
| Selle | WTB SL8 |
Pourquoi l’aĂ©rodynamisme est-il important sur les trajets tout-terrain (asphalte, gravier, routes coupe-feu, piste unique) ?
- Vous pouvez rouler lentement en tout-terrain, mais sur les tronçons d’asphalte de liaison, vous avez besoin d’une vitesse de conduite sur route.
- Si vous ĂŞtes lent Ă cause des pentes, l’aĂ©ro n’a pas beaucoup d’importance. Mais si c’est dĂ» Ă des vents de face ou de travers, vous ĂŞtes lent par rapport au sol mais très rapide par rapport Ă l’air et c’est ce qui dĂ©termine la rĂ©sistance que vous rencontrez (c’est exactement pourquoi vous ĂŞtes lent).
- L’Exploro est Ă©galement un excellent vĂ©lo de route Ă part entière. Lorsque vous l’utilisez pour des trajets rapides sur pavĂ© (en groupe), tout avantage aĂ©rodynamique est apprĂ©ciĂ©.
AERO:
Nous ne voulions pas que l’Exploro soit rapide en thĂ©orie, mais dans le monde rĂ©el. Nous avons donc testĂ© Ă une vitesse rĂ©aliste de 20 mph (32 km/h) au lieu de la norme 30 mph (48 km/h) et optimisĂ© le cadre pour les bouteilles d’eau (difficile de faire de longs trajets Ă©piques sans). Nous avons mĂŞme conçu la forme Sqaero pour qu’elle fonctionne bien lorsqu’elle est couverte de boue ! Le rĂ©sultat? Un Exploro boueux avec des pneus de gravier Ă crampons de 40 mm et 2 bouteilles d’eau (ligne rouge dans le graphique) est plus rapide que le vĂ©lo Ă tube rond propre Ă©quivalent avec des pneus de route lisses de 28 mm et sans bouteilles (ligne grise).
SQAERO:
La clĂ© de la vitesse de l’Exploro est le tube diagonal aĂ©ro qui est suffisamment large pour capter le flux d’air provenant du gros pneu avant (un tube diagonal maigre ne toucherait mĂŞme pas le flux d’air). Mais Ă 50 mm de large, un profil aĂ©rodynamique complet avec un rapport normal devrait avoir une profondeur de 150 Ă 200 mm, provoquant trop de traĂ®nĂ©e de surface. Nous avons donc carrĂ© la queue, en gardant la plupart des performances aĂ©rodynamiques avec une section transversale de 50 x 75 mm qui est Ă©galement proche de la perfection pour la rĂ©sistance et la rigiditĂ© ; notre forme Sqaero. Le large tube diagonal protège Ă©galement efficacement les bouteilles d’eau.
Nous utilisons également Sqaero sur le tube de direction, le tube de selle, les haubans et la tige de selle.





















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