Pour nous, c’est le vĂ©lo idĂ©al, confort et rendement, ce vĂ©lo est accessible! Nouvelle version avec poste de pilotage intĂ©grĂ©.
Dès le dĂ©part, l’ objectif pour la Strada Ă©tait le meilleur aĂ©rodynamisme ET confort. Car sans confort, vous ne pourrez pas maintenir votre position aĂ©rodynamique. Tout en repoussant les limites de l’aĂ©rodynamisme et du confort dans les moindres dĂ©tails, la Nouvelle Strada possède deux zones clairement distinctes : Zone de vitesse : la moitiĂ© avant du vĂ©lo, avec son tube de direction ultra-profond mais Ă©troit, son tube diagonal enveloppant et sa fourche Ă lamelles.
Zone de confort : le tube de selle incurvĂ©, les haubans fins et la longue tige de selle exposĂ©e offrent un confort ultime tout en contribuant Ă l’aĂ©rodynamisme.
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Les pneus offrent plus de conformité que toute autre partie du vélo. Les pneus plus larges réduisent mieux les chocs causés par les fissures, les bordures, les pavés et les nids-de-poule. Ils ont même une résistance au roulement plus faible, car leur surface de contact plus courte nécessite moins de flexion de la carcasse.
De plus, des pneus plus larges rĂ©duisent la fatigue causĂ©e par le bourdonnement de la route Ă haute frĂ©quence. Mais l’aĂ©rodynamisme est Ă©galement important sur de telles randonnĂ©es, et le Strada reste le premier vĂ©lo aĂ©ro conçu autour de pneus plus larges (tout comme la gamme de roues Discus est conçue spĂ©cifiquement autour de pneus plus larges). Enfin, vous pouvez ĂŞtre rapide et confortable toute la journĂ©e, tous les jours, avec un seul et mĂŞme vĂ©lo.
En tant que co-fondateur de CervĂ©lo, notre responsable du design Gerard Vroomen aime l’aĂ©rodynamisme. Pas seulement la thĂ©orie, mais l’aĂ©rodynamique du monde rĂ©el. Donc on teste Ă 20mph (32kmh) et 30mph (48kmh), on teste avec des bidons et autres « pièces difficiles », on teste mĂŞme parfois des vĂ©los sales et boueux. Mais alors que les dĂ©tails aĂ©rodynamiques de la gamme Strada se dĂ©marquent, il est le plus fier qu’elle ait lancĂ© une tendance mondiale vers plus de dĂ©gagement des pneus sur les vĂ©los aĂ©rodynamiques. Confort & rapiditĂ©.
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Faire passer des câbles Ă l’intĂ©rieur peut ĂŞtre agrĂ©able et potentiellement rĂ©duire la traĂ®nĂ©e aĂ©rodynamique, mais Ă quoi ça sert si vous vous retrouvez avec un tube de direction très large et volumineux avec des roulements surdimensionnĂ©s pour loger les câbles ?
Notre objectif Ă©tait de cacher les câbles mais de garder le tube de direction Ă©troit et de conserver les mĂŞmes roulements Ă©troits que le Strada d’origine. Tout un casse-tĂŞte mais le rĂ©sultat est bluffant. Dans la vue de face, vous verrez que nos roulements sont encore Ă©troits et que le tube de direction s’amincit mĂŞme entre eux. Dans la vue de cĂ´tĂ©, vous verrez que le tube de direction est plus profond et avec un « nez » aĂ©rodynamique complet, tirant pleinement parti des nouvelles règles de l’UCI.
Pour couronner le tout, les câbles se cachent Ă l’intĂ©rieur du 3T Apto Integrale, en utilisant la forme minimaliste originale d’Apto mais avec un guidage des câbles. La beautĂ© rencontre la fonctionnalitĂ© car cela vous donne une capacitĂ© de rĂ©glage complète pour trouver l’ajustement parfait. Parce que l’aĂ©rodynamisme n’a aucun sens si vous ne pouvez pas rester confortablement dans votre position aĂ©rodynamique. 3T Integrale est compatible avec les transmissions Ă©lectroniques SRAM et Shimano, Ă la fois 2x et 1x.
Cadre: 3T Strada Integrale 2X (FD hanger is part of the frame)






















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